BAUSTELLENGESCHICHTEN: SAID DŽAFIĆ ÜBER DEN ABSCHNITT BUTILA – VLAKOVO
Sarajevo Bypass ist Teil der künftigen transeuropäischen Korridors 5c, befindet sich im Nordwesten von Sarajevo im Tal des Flusses Bosna, und die Arbeit auf dem Bau sind unterteilt in die Lose 1, 2 und 3 des Euro-Asphalt ist einer der Vertragspartner auf den oben genannten Lose, und heute sind wir in der Serie unsere „Geschichte von der Website“, besuchte die Ziffer, die von Butila erweitert die Erbauer zu trainieren und unter, und die Menschen in Sarajevo als Lot 3A bekannt.
Laut dem Leiter des Projekts Los 3 und Projektkoordinator für das Los 3A, im Namen der Euro-Asphalt Said Džafić, Lot 3A als Autobahn mit zwei getrennten Pfaden aufgelöst wird, wo jede besteht aus zwei Fahrspuren und zu fahren und jede Richtung Überholmanöver Bewegung und eine Haltespur gemacht in jeder Spur für Not-aus.
Der Absatz von Sarajevo Bypass, Butila – Vlakovo, die 3.300 m lang ist, wurde rechtzeitig erfolgreich abgeschlossen wurde, und seine Funktionalität Verkehrsteilnehmer bereits spüren. Lot 3A weiter Los 1, befindet sich direkt vor Butila und erstreckt sich südwestlich bis Vlakovo. Was zählt, ist der Grund dafür, daß Menschen, die nach Mostar gehen, und von Mostar nach Zenica, müssen nicht nach Sarajevo gehen.
Mit ihm, daß wir den Weg von Zenica Tarcin gebunden haben und war wohl die Idee der Investoren in diesem Segment Bindung und zu entlasten bei Rajlovac und Stup Kreuzung überfüllt, sagte Džafić.
In dieser Richtung wurden Viadukt Haupt aufgebaut, die entlang ihrer gesamten Länge auf der Linie und zwei Unterführungen befindet – Osijek und Treševine. Die Aktie ist eine ziemliche Herausforderung gewesen, weil ein guter Teil der Arbeit auf dem Gebiet überflutet, die zusätzliche Bodenbearbeitung und die Schaffung von Bedingungen erforderlich, die noch weiter Böschung und Pflaster zu entwickeln, sagte Džafić und erklärte, wie Materialien zur Auswahl.
Alle internen Materialien wurden zuvor getestet und von der Aufsichtsbehörde genehmigt. Während der gleichen Anlage wurde Pilotversuche durchgeführt, so ist sie überzeugt, daß die vorgeschriebenen Standards und Normen. Wir hatten die Standards und Normen für diese Art von Einrichtungen vorgeschrieben zu erfüllen „, sagte Dzafic, und kurz kommentiert Platten für Lärmschutz.
Es sind die Aluminiumplatten in den Farben, die die vorgeschriebene Höhe und Art der Lärmschutz zu erfüllen hatte. Das Projekt wurde in der Zeit von August 2013 bis Juni 2014 entwickelt. Glücklicherweise gibt es mehr gute als schlechte Wetter, außer für April und Mai während der katastrophalen Flut. Aber mit einem guten Ansatz und eine gute Organisation wir in der Lage waren, den Job zu beenden, erklärte er Džafić.
